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趨勢

記者戴榕萱／

綜合報導

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上週維吉尼亞州的漢普頓的蘭利研究中心（LaRC）順利完成「獵戶座」（Orion spacecraft）的落水測試後，接著同樣在蘭利研究中心測試的是波音公司的CST-100 Starliner飛船，與NASA合作共模擬測試六種的返航落地狀況。

無論測試成功與否，可以看見的是波音與Space X兩公司的商業鬥爭越演越烈，航太老字號「波音公司」不能靜看自己在航太「地位」的移轉，因此展開不少飛行器的測試。NASA公司也為了往後的商業計畫，漸漸在多項任務轉手給民間航太公司，背負「航太頂尖科技」的責任，就必須輔助將接手的相關人員與公司，未來由誰成為「太空商業計畫」的主導者，也從最近的實驗測試中嗅到火藥味。

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▲CST-100 Starliner飛船墜地後似乎只剩兩顆氣囊（圖／翻攝於NASA官網）

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緊接著在獵戶座（Orion spacecraft）後的模擬測試，由波音公司的CST-100 Starliner飛船上場，測驗項目由波音與NASA工程師設想出「飛行船落地於沙漠地形的美西，而非海洋上」的返航情況，測試飛船自30英尺的高度降落後，船艙搭載的六顆特大安全氣囊似乎破至剩下兩顆，因此還需調整參數設定。

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▲CST-100 Starliner飛船搭載6顆氣囊（圖／翻攝於NASA官網）

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